【文/观察者网 熊超然】
据《国际财经时报》英国版（IBTimes）当地时间5月20日报道，作为英国下一条高铁线路，高速铁路2号线（HS2）的预算已被上调至1020亿英镑，列车最早也要到2039年才能投入运营，而这相比原定完工时间晚了整整13年。
当地时间5月19日，英国交通大臣海迪·亚历山大（Heidi Alexander）在下议院公布了修订后的数据，并将HS2项目面临的所有问题都归咎于保守党政府。
她说：“我可以证实，上一届政府在甚至没有铺设一英里铁轨的情况下，就已耗尽了HS2项目的大部分预算。这就是他们留下的令人震惊的‘遗产’……如果这看起来是工期和成本的荒唐增长，那是因为它确实如此。如果你觉得我很愤怒，那我确实很愤怒。”
2026年5月10日，英国温多弗，HS2铁路隧道段施工持续推进。IC Photo
英国两大党互相指责
早在2025年6月，亚历山大曾表示，在经历了“一连串的失败”之后，她决定要“划定一条底线”，政府将确保HS2项目最终建成完工。
英国广播公司（BBC）报道称，负责该项目交付工作的公司——HS2有限公司（HS2 Ltd）的首席执行官马克·怀尔德（Mark Wild），已受命对该项目进行全面的“重置”。
下议院交通委员会主席露丝·卡德伯里（Ruth Cadbury）指出，HS2项目的问题“不仅仅在于速度，更在于在项目尚未完成全面设计、未获颁相关许可等手续之前，就已经匆忙动工开挖”。
“这打破了重大项目建设的一条金科玉律——即‘规划宜缓，建设宜速’。”她说道。
英国影子交通大臣理查德·霍尔登（Richard Holden）则回应了亚历山大的指责：“工党虽然口口声声谈论成本问题，但你绝不会听到他们承认，他们曾向作为其‘金主’的工会组织慷慨发放了15%的加薪，仅在第一年就让纳税人为此多支出了1.35亿英镑；你也绝不会听到他们提及这样一个事实，行业领导者已发出警告，称工党推行的国有化计划将导致项目成本进一步飙升100亿英镑。”
HS2项目是什么？
根据HS2官方网站的介绍：“这条铁路连接了英国两个最大的经济中心，将人们与就业机会联系起来，并且在正式运营前就已吸引大量投资。线路随后还将从伯明翰向北延伸至斯塔福德郡的汉兹埃克（Handsacre）。在那里，HS2列车将接入西海岸干线，通往英格兰西北部和苏格兰。”
网站还称：“目前，大约有3万名建筑工人以及超过3500家英国企业正在为英国未来铁路网络奠定基础。”
尽管HS2项目问题重重，但一些关键工程已经完工，例如穿越奇尔特恩丘陵（Chilterns）下方的10英里隧道，以及科尔恩谷高架桥（Colne Valley viaduct）。
BBC称，作为推动项目重回正轨的举措之一，HS2有限公司此前曾表示，将放缓或暂停部分工程，例如通往汉兹埃克的线路建设，以便将资金集中投入到那些进度滞后的关键区域——尤其是横跨白金汉郡、牛津郡和北安普顿郡的中段线路。
“重置HS2”
亚历山大表示，怀尔德与HS2有限公司董事长迈克·布朗（Mike Brown）“肩负着几乎不可能完成的任务”，那就是要让HS2项目重回正轨。但她同时指出，得益于监管机制的大幅强化，该项目如今将得到妥善的管理。
怀尔德表示：“我知道，这对当地社区和纳税人来说将是一个令人难以接受的消息，我也和他们一样，对HS2投入运营需要更长时间、花费更多资金感到失望。”
他说：“‘重置HS2’是重新掌控该项目的唯一办法。过去12个月里，我们已经扭转了局面，生产效率显著提升，这帮助我们提前完成了一些重大节点目标。”
“更好的出行体验、更大的铁路网络运力以及经济增长，对于国家未来繁荣都至关重要，而这正是我们将要实现的目标。”怀尔德说道。
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