我国祝融号火星车有最新照片了！根据中国国家航天局（CNSA）公布的新一批科学数据，天问一号轨道器的高分辨率相机在2025年7月，对祝融号所在的区域进行了一次成像，拍摄到了目前为止已知最新的祝融号照片。
从分辨率可达0.46米的新照片中，可以看到着陆器、降落伞和背罩，同时还有让大家最为牵挂的祝融号火星车。祝融号曾在火星表面上留下的车轮印，如今已经看不出来了。
事实上，在上一次，也就是2024年10月，天问一号对祝融号进行拍摄时，就看到祝融号的车轮印基本上已经基本消失了。两次照片对比可以发现，祝融号仍然停留在原地，没有再次苏醒过来。如果从更早的2022年9月算起，祝融号已经停留在原地三年半的时间。
一、祝融号停下了，但它早就完成了自己的历史使命
很多人今天再看祝融号，会不自觉地把注意力放在“它为什么没再动起来”上。可要看懂这件事，首先得明白，祝融号到底完成了什么。
天问一号是中国首次火星探测任务。它不是简单飞到火星拍几张照片，而是一次性完成了环绕、着陆、巡视三大目标。2021年6月，国家航天局公布首批天问一号科学影像时就明确表示，这标志着我国首次火星探测任务取得圆满成功。祝融号在完成90个火星日既定任务后继续开展拓展任务，累计巡视358个火星日，行驶1921米，任务已大幅超出最初设计目标。
可以说，中国第一次自主探火最难的几道门槛全跨过去了。第一次去火星，就能把探测器送到那里，稳稳落下去，再让火星车真正开起来，这本身就是一次分量极重的突破。
二、祝融号没醒来，不代表技术掉链子
网上总有人爱拿祝融号和美国火星车比寿命，觉得别人能跑很多年，中国的怎么“这么快就静默了”。这种比较看着热闹，其实并不专业。
因为火星从来都不是一个温柔的地方。那里昼夜温差极大，冬季严寒漫长，风沙还会持续覆盖设备表面。对于依赖太阳能供电的火星车来说，一旦太阳翼积尘严重，叠加低温和季节变化，发电能力就会明显下降，长期休眠甚至无法唤醒，并不奇怪。
所以，祝融号最后静默，它确实让人惋惜，但绝不能简单理解成“失败”。对于中国首次火星巡视任务来说，祝融号已经交出了一份非常硬的答卷。
当然，我们也希望在未来的我国火星车上能装上核动力电池，就像美国宇航局的好奇号、毅力号火星车那样，可以实现在火星表面上连续工作多年。目前，中国在核动力电池和航天器核动力系统领域发展迅速，相信在不久将来，我们就能在航天器上配备核动力电池。
三、5年了，天问一号轨道器还在火星轨道上正常运行
很多人把注意力都放在地面的祝融号身上，却忽略了另一个事实，天问一号任务并没有随着祝融沉睡而结束。因为环绕器还在工作，这才是中国深空探测真正厉害的地方。
不是完成一次登陆就结束，而是继续在火星轨道上长期运行，持续积累遥感观测、轨道控制和深空通信经验。天问一号环绕器至今仍有能力对火星表面目标进行高分辨率成像，精确锁定着陆区内的小型目标，并且把数据传回地球。
这意味着什么？意味着中国在真正建立自己的火星探测能力。一次成功着陆很重要，但更重要的是，能不能把经验保留下来，变成下一次任务的底气。这一点，天问一号已经做到了。
四、从祝融号到天问三号，星辰大海永无止境
今天再看那张祝融号照片，很多人的第一反应会是心疼。曾经在火星荒原上留下中国车辙的祝融号，如今仍停在原地，没有再出发。它也许真的很难重新醒来了。这个结果，谁看了都会觉得有点不是滋味。
但换个角度看，祝融号从来就不只是一辆车。这是中国第一次把探测器送到火星地表，第一次完成环火、落火、巡火全流程，第一次让中国人在数亿公里外的另一颗行星上，留下了可以确认、可以回望、也可以继续研究的坐标。天问一号任务已经证明，中国能到火星，能落火星，也能在火星上真正开展巡视探测。
祝融号停下了，中国没有停下。下一次，预计在2028年年底，天问三号将启程奔赴火星，开启那波澜壮阔的火星样品采样返回之旅。预计在2031年，天问三号将带回可能是全球第一份火星样品。我们不再只是火星的过客，我们要把火星的一沙一土，带回神州大地。
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